【MAZDA】甲信マツダ公式ブログ

みなさま、こんにちは。

先日まで複数回に分けてご紹介した車の総合情報サイト「レスポンス」に掲載中の「アテンザ開発者への10の質問」ですが、先日、Q10まで全て掲載されました。



今まで掲載された全ての記事へのリンクを改めてご紹介しておきます。
ぜひご覧ください～

Q.10 マツダが目指すのは"日本のBMW"か？

Q.9 マツダはSKYACTIV-DでHVに対抗するつもりか？

Q.8 やりたいことはすべて新型アテンザでやりきった？

Q.7 車両価格を抑えるために工夫したことは？

Q.6 i-ACTIVSENSE は EyeSight とどう違う？

Q.5 なぜセダンとワゴンでホイールベース長が異なるのか？

Q.4 なぜ今MTを設定したのか？

Q.3 "SKYACTIV-G"を選ぶ理由はあるか？

Q.2 開発はデザインありきで進んだのか？

Q.1 開発主査が考える"SKYACTIV"とは何か？
  

みなさま、こんにちは。
今日もいいお天気ですね

さて、先日ご紹介した車の総合情報サイト「レスポンス」に掲載中の「アテンザ開発者への10の質問」ですが、先日ご紹介したQ1～Q5の後にQ8までが掲載されたので、ご紹介します。



以下、本日までで掲載されている分へのリンクを改めてご紹介しておきます。
ぜひご覧ください～

Q.8 やりたいことはすべて新型アテンザでやりきった？

Q.7 車両価格を抑えるために工夫したことは？

Q.6 i-ACTIVSENSE は EyeSight とどう違う？

Q.5 なぜセダンとワゴンでホイールベース長が異なるのか？

Q.4 なぜ今MTを設定したのか？

Q.3 "SKYACTIV-G"を選ぶ理由はあるか？

Q.2 開発はデザインありきで進んだのか？

Q.1 開発主査が考える"SKYACTIV"とは何か？
  

みなさま、こんにちは。

今日は、車の総合情報サイト「レスポンス」に掲載されてい新型アテンザに関する記事をご紹介します。

タイトルの通りの「アテンザ開発者への10の質問」という記事で、10回にわけてのQ&A形式になっているのですが、現時点で半分の5つまでが掲載済みとなっています。



以下、それぞれの記事へのリンクです。
アテンザに対する「なぜ？」をぜひ知ってみてください

Q.1 開発主査が考える"SKYACTIV"とは何か？

Q.2 開発はデザインありきで進んだのか？

Q.3 "SKYACTIV-G"を選ぶ理由はあるか？

Q.4 なぜ今MTを設定したのか？

Q.5 なぜセダンとワゴンでホイールベース長が異なるのか？  

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前回の「マツダ スカイアクティブテクノロジーとは？①」に引き続きスカイアクティブテクノロジーのご紹介です。
前回は、マツダのスカイアクティブテクノロジーに対する考え方などをご紹介させていただきましたが、今回はスカイアクティブテクノロジーだと何がいいのか？について具体的な例を記載させていただきます。















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